Keha peegeldava filmi roll liiklusohutuses.Kindlalt pretsedendiks on ka tigedad liiklusõnnetuste tekitatud kahjujuhtumid.Eriti halva nähtavuse korral, näiteks öösel, õhtul või udus, põhjustab see suhteliselt nõrkade teekattestandardite ja valgustusstandardite tõttu tõenäolisemalt liiklusõnnetusi ning tagajärjed on tõsised.Nende hulgas moodustavad väga suure osakaalu öisel ajal ebaselgest sõidust ja liiga suurest kiirusest põhjustatud ohutusõnnetused ning öistes liiklusõnnetustes on hukkunute osakaal suhteliselt kõrge ning pahaloomulised õnnetused sagedasemad.
Õnnetuste vältimiseks ja vähendamiseks näitavad statistilise analüüsi tulemused, et valguse tagasipöördumismärk on väga tõhus.Pimeda standardi järgi võib see vähendada 29% autoõnnetuste ja 44% inimohvrite arvu.Tumeda standardi kohaselt võib see vähendada autoõnnetuste esinemist 41%.1999. aastal toimus Pennsylvanias 20 883 kokkupõrget, 8159 inimest sai vigastada ja 508 inimest hukkus, selgub NHTST hindamissüsteemi tarkvara esitatud statistikast.Kui kõik suured veokid kasutavad retrovalgusmärgistust, siis väheneb 7800 kokkupõrget, saab ära hoida 3100-5000 inimese kahju ja päästa 191-350 elu.Selline šokeeriv statistika kinnitab keha peegeldavate märgiste kriitilist rolli liiklusohutuses.
Tehnilise arengu suundumuse ja ennetusalase teadlikkuse paranemisega on õnnetusjuhtumite vastutuse hindamisel järk-järgult paranemas keha helkurmärkide äratundmine, alates sellest, kas see oli alguses kleebitud, kuni selleni, kas kleepimisstandard on praegu, ja seejärel kuni selleni, kas helkur on sooritus on kvalifitseeritud..Suur hulk vastutustundlikke autoostjaid tagant otsasõidus on paljastatud standarditele mittevastavate kleebiste või valgustpeegeldavate siltide ebakvaliteetse kvaliteedi tõttu ning neid on avaldatud Internetis ning suuremates ajalehtedes ja ajakirjades.Sarnaste tigedate juhtumite kohta teateid pole.Küsimus mõjub aktiivse avalikustamise ja autoostjate teadlikkuse tõstmise planeerimisena, kuid samas on selgelt välja pakkunud ka kõrgemad regulatsioonid retrograadsete märkide ülevaatuse ja järelevalve osakondadele.
Tehnilise arengu suundumuse ja ennetusalase teadlikkuse paranemisega on õnnetusjuhtumite vastutuse hindamisel järk-järgult paranemas keha helkurmärkide äratundmine, alates sellest, kas see oli alguses kleebitud, kuni selleni, kas kleepimisstandard on praegu, ja seejärel kuni selleni, kas helkur on sooritus on kvalifitseeritud..Suur hulk vastutustundlikke autoostjaid tagant otsasõidus on paljastatud standarditele mittevastavate kleebiste või valgustpeegeldavate siltide ebakvaliteetse kvaliteedi tõttu ning neid on avaldatud Internetis ning suuremates ajalehtedes ja ajakirjades.Sarnaste tigedate juhtumite kohta teateid pole.Küsimus mõjub aktiivse avalikustamise ja autoostjate teadlikkuse tõstmise planeerimisena, kuid samas on selgelt välja pakkunud ka kõrgemad regulatsioonid retrograadsete märkide ülevaatuse ja järelevalve osakondadele.
Seetõttu viib helkurmärkide ringlusfaasis juhtimisvahemiku kiire ja mõistlik täiustamine praktiliselt ellu helkurmärkide mõju kehale, et tagada ohutu liiklemine.Ülevaatusüksus mitte ainult ei rakenda rangelt mootorsõidukite kontrollimiseks vajalikke riiklikke eeskirju, vaid uurib ja käsitleb resoluutselt ka nõuetele mittevastavaid kere helkurmärke ning uurib ja karistab rangelt helkurmärke müüva pühvli käitumist;Just autojuhid ja autoostjad lasevad neil mõista, et helkurmärkide kerele kleepimise tegelik tähendus ei ole ainult kleepimine, vaid sõltub enda ja teiste isikliku turvalisuse tagamisest.
Postitusaeg: 17. august 2022